對話(huà)梁堅：創泰科技(jì)探索智慧停車(chē)“商業模式”
一次偶然的機會(huì)讓梁堅進入了智慧停車(chē)市場(chǎng)，建立了實時(shí)、共享、全城域的智慧停車(chē)生(shēng)态圈，構建了全城域停車(chē)大(dà)數(shù)據平台。
在這個(gè)過程中他經曆了産品同質化地競争，商業模式地探索，停車(chē)項目運營管理(lǐ)，企業融資難題，團隊膨脹困擾等一系列的故事。
2012年，自第一個(gè)智慧停車(chē)試點項目在杭州落地至今，創泰科技(jì)始終專注深耕智慧停車(chē)行(xíng)業，死磕新技(jì)術(shù)研發，推動新技(jì)術(shù)市場(chǎng)化，開(kāi)拓全新商業模式。
從智慧停車(chē)市場(chǎng)沉澱下來(lái)的創泰科技(jì)，截止2018年底，其業務已經深入上(shàng)海、廣州、深圳、杭州等衆多(duō)一線城市，并且在全國100多(duō)個(gè)城市鋪開(kāi)，建設了全國超過30萬個(gè)停車(chē)泊位，完成了其三年前在世界互聯網大(dà)會(huì)上(shàng)提出的“百城計(jì)劃”。
2019年開(kāi)始，創泰科技(jì)決定再出發！牽頭成立中國停車(chē)産業集團，打造“千城計(jì)劃”。梁總曾對賽文交通(tōng)網表示其願景，“三年內(nèi)，集團覆蓋1000座城市，1000萬個(gè)停車(chē)泊位，并且實現IPO上(shàng)市。”
創泰的“千城計(jì)劃”
來(lái)自賽文交通(tōng)網
00:0022:08
▼
賽文交通(tōng)網：為(wèi)什麽決定做(zuò)停車(chē)市場(chǎng)？
梁堅：城市交通(tōng)流量有(yǒu)30%是由于停車(chē)堵車(chē)引起的，大(dà)家(jiā)找不到車(chē)位。
有(yǒu)一次送我媽媽去醫(yī)院，但(dàn)是我們去醫(yī)院轉的停不下來(lái)，這次經曆觸動我快速啓動，我認為(wèi)這是一個(gè)很(hěn)好的解決大(dà)家(jiā)出行(xíng)的機會(huì)。對廣大(dà)市民和(hé)車(chē)主來(lái)說，是個(gè)需要解決的問題。
我原來(lái)在美國，對我來(lái)說，國內(nèi)的機會(huì)更大(dà)。為(wèi)什麽？因為(wèi)中國市場(chǎng)大(dà)，停車(chē)難。2000多(duō)縣級市，200多(duō)地級市，還(hái)沒包括一線二線城市，給我很(hěn)多(duō)的機會(huì)。
賽文交通(tōng)網：智能停車(chē)企業的核心競争力是什麽？
梁堅：主要有(yǒu)兩點。
第一，是核心技(jì)術(shù)，要有(yǒu)足夠的壁壘，不能輕易研發。
第二，是商業模式具有(yǒu)可(kě)持續盈利的能力。
因此，早期的創泰集中精力，把傳感器(qì)做(zuò)好，我們預測傳感器(qì)是将來(lái)大(dà)數(shù)據平台發展的核心。
道(dào)路是開(kāi)闊的場(chǎng)景，面對下雨、下雪等特殊天氣，感知層的設備比較難研發，要能面對惡劣的環境。我們當時(shí)聚焦在非接觸性的設備，具有(yǒu)各種獨立的探測能力，就是磁+雷達。
現在六七年過去了，在全球也隻有(yǒu)兩家(jiā)做(zuò)的比較好，創泰的市場(chǎng)越做(zuò)越大(dà)，份額越來(lái)越高(gāo)。第一個(gè)，我們有(yǒu)核心技(jì)術(shù)。第二個(gè)，我們商業模式具有(yǒu)可(kě)持續盈利能力。
創泰憑借好的産品質量，在早幾年獲得(de)了深圳停車(chē)采購的項目。深圳非常市場(chǎng)化，當時(shí)測試了全國各地很(hěn)多(duō)家(jiā)的産品，最後采用了創泰的傳感器(qì)，一炮打響，而且時(shí)間(jiān)證明(míng)，好幾年下去，産品非常穩定。
另外，在停車(chē)運營上(shàng)，創泰也很(hěn)有(yǒu)經驗，為(wèi)政府解決了城市交通(tōng)問題。
政府主要是管理(lǐ)部門(mén)，出政策，不可(kě)能去研發技(jì)術(shù)，那(nà)技(jì)術(shù)伴随着管理(lǐ)相配套的，光有(yǒu)技(jì)術(shù)是不行(xíng)的，技(jì)術(shù)一條路，管理(lǐ)一條路。假如不配合、不和(hé)諧那(nà)也是不行(xíng)的。
因此，運營的企業，還(hái)要将技(jì)術(shù)和(hé)管理(lǐ)有(yǒu)機的相結合。
舉個(gè)例子：像杭州，劃線有(yǒu)四五萬，但(dàn)收費隻有(yǒu)不足兩萬。為(wèi)什麽？因為(wèi)擴的越大(dà)，政府虧的越多(duō)，沒辦法管理(lǐ)。
我們運用了新的技(jì)術(shù)，人(rén)還(hái)是這麽多(duō)，範圍把它擴大(dà)。在政府手裏是虧損的項目，到我們手裏，把它合理(lǐ)安排，最後實現盈利。
如果政府賺錢(qián)，那(nà)交給我們運營就沒意義。這就是民營企業和(hé)政府相結合，政府出政策，企業來(lái)運營，因為(wèi)創泰既有(yǒu)技(jì)術(shù)，又培育了一些(xiē)管理(lǐ)的團隊，因此現在創泰在全國是最大(dà)的道(dào)路停車(chē)運營商，大(dà)概有(yǒu)三四十個(gè)城市。 運營也是我們一個(gè)可(kě)持續盈利的業務模式。
創泰就是抓住了這兩點，因此現在做(zuò)成了中國道(dào)路停車(chē)的領導者。
賽文交通(tōng)網：創泰産品達到了什麽水(shuǐ)平？
梁堅：2017年創泰給支付寶和(hé)杭州市政府推出了全球第一個(gè)道(dào)路停車(chē)無感支付，無感停車(chē)，就在杭州西湖(hú)區(qū)，這是全球第一個(gè)。在這之前，我們也給華為(wèi)、中國移動、阿裏雲推出了第一個(gè)基于5G的NB-loT地磁。
目前杭州的道(dào)路停車(chē)無感支付，我們采用少(shǎo)量人(rén)工，以後要把勞動力全部解放。
創泰在2018年世界互聯網大(dà)會(huì)推出了無人(rén)化巡檢車(chē)，以前一個(gè)收費員隻能管十幾個(gè)車(chē)位，這個(gè)巡檢車(chē)就可(kě)以管到兩三百輛(liàng)車(chē)。
為(wèi)什麽？因為(wèi)道(dào)路停車(chē)一般的情況，城市有(yǒu)15分鍾的免費時(shí)間(jiān)，因此巡檢車(chē)在15分鍾之內(nèi)一般能過兩三百個(gè)車(chē)位，兩三百個(gè)車(chē)位跟十幾個(gè)車(chē)位是什麽區(qū)别？對政府管理(lǐ)有(yǒu)序，解放了勞動力，對車(chē)主更加方便。
這是創泰提出來(lái)的傳感器(qì)+無人(rén)化巡檢車(chē)，這對創泰來(lái)說就像一個(gè)火(huǒ)箭一樣，第一級我們是傳感器(qì)，第二級是大(dà)數(shù)據平台，第三級火(huǒ)箭叫傳感器(qì)+無人(rén)化的巡檢車(chē)。
我們第一步做(zuò)到無人(rén)化巡檢，這個(gè)車(chē)子是有(yǒu)人(rén)開(kāi)的，第二步要做(zuò)到無人(rén)駕駛的巡檢車(chē)，這個(gè)大(dà)概還(hái)需要一點時(shí)間(jiān)，兩三年左右。
賽文交通(tōng)網：如何看待與視(shì)頻産品的競争與合作(zuò)？
梁堅：我們先從停車(chē)的應用需求來(lái)說。
因為(wèi)停車(chē)，特别是路面停車(chē)，它的環境是敞開(kāi)的，有(yǒu)灰塵，有(yǒu)下雪等，你(nǐ)用一個(gè)視(shì)頻，不管是視(shì)頻樁還(hái)是高(gāo)位視(shì)頻，那(nà)麽哪個(gè)比較方便？
肯定是地磁比較方便。地磁埋在下面，視(shì)頻要承受這個(gè)天氣和(hé)環境的變化，從應用的環境需求來(lái)說，肯定是傳感器(qì)方便。
第二個(gè)高(gāo)位視(shì)頻，探測下面七八個(gè)車(chē)位，每個(gè)車(chē)位，假如說不符合電(diàn)子付費，因為(wèi)它沒有(yǒu)辦法精确知道(dào)哪個(gè)車(chē)位動，假如說旁邊有(yǒu)一個(gè)摩托車(chē)和(hé)人(rén)走過去，那(nà)車(chē)子也動，也是不行(xíng)的。
因此視(shì)頻對于将來(lái)無人(rén)化管理(lǐ)，還(hái)有(yǒu)電(diàn)子支付是不方便的。
那(nà)視(shì)頻好處在哪裏？就是說一個(gè)城市的安全都監控了，哪個(gè)人(rén)哪部車(chē)都可(kě)以看見，但(dàn)隻解決了看見這一個(gè)問題，關鍵是，支付的問題它沒辦法解決。
因為(wèi)它沒辦法很(hěn)高(gāo)的精度知道(dào)哪部車(chē)從哪裏開(kāi)出去，假如旁邊一個(gè)人(rén)走過去都影(yǐng)響它，傳感器(qì)不一樣，傳感器(qì)根據磁性，人(rén)在上(shàng)面走，哪怕一百個(gè)人(rén)在上(shàng)面也沒反應，但(dàn)是一部車(chē)子，或者一個(gè)鐵(tiě)它有(yǒu)反應。
因此我的最終答(dá)案，應該是傳感器(qì)為(wèi)主視(shì)頻輔助的方案，因此我推出了核心的傳感器(qì)+巡檢車(chē)。
賽文交通(tōng)網：停車(chē)行(xíng)業的商業模式有(yǒu)哪些(xiē)？
梁堅：第一，從政府來(lái)說，他需要一個(gè)方案，最有(yǒu)效的，最合理(lǐ)的價格。因為(wèi)市場(chǎng)上(shàng)很(hěn)多(duō)人(rén)說創泰的傳感器(qì)是最貴的，有(yǒu)這樣的說法。
我給出他的答(dá)案是YES，創泰是最貴的，而且要保持這個(gè)最貴。
但(dàn)是一個(gè)項目做(zuò)下來(lái)，創泰是最便宜的。
比如說深圳、武漢大(dà)規模的采用傳感器(qì)，在全部的報價中，創泰的傳感器(qì)是最貴的，但(dàn)是總體(tǐ)實施下來(lái)創泰最便宜。
為(wèi)什麽？因為(wèi)停車(chē)對于傳感器(qì)的精度要求是很(hěn)高(gāo)的，同時(shí)還(hái)需要最好的網絡通(tōng)訊設備，在這方面，創泰全部是采用Mesh，“Mesh”就是多(duō)點對多(duō)點，城市裏有(yǒu)幾萬個(gè)停車(chē)場(chǎng)，有(yǒu)很(hěn)多(duō)的網關。
像我們某一個(gè)競争對手，他一個(gè)網關隻能管二十幾個(gè)傳感器(qì)，我們的網關可(kě)以管三四百個(gè)，這部分網關的費用我們都省下來(lái)了，同時(shí)，每年的通(tōng)訊費用也下降很(hěn)多(duō)，因此這個(gè)項目實施總得(de)下來(lái)，創泰最便宜。
這也是為(wèi)什麽創泰會(huì)被很(hěn)多(duō)政府認識到以後，他們到深圳調查，到武漢調查，得(de)出創泰系統穩定的結論。
市場(chǎng)上(shàng)傳感器(qì)賣到三四百，我說請(qǐng)你(nǐ)們先采用它。有(yǒu)的地方業主，為(wèi)了不被一家(jiā)企業壟斷，采用兩家(jiā)的傳感器(qì)，四五年用下來(lái)以後，另外一家(jiā)倒閉了，全部要創泰，因為(wèi)效率不好，造成很(hěn)多(duō)的麻煩，這就從市場(chǎng)角度印證了創泰産品的穩定性。
賽文交通(tōng)網：融資方面，創泰遇到過哪些(xiē)困難？
梁堅：首先創泰是一個(gè)小(xiǎo)公司，我們沒有(yǒu)很(hěn)多(duō)的資金去做(zuò)大(dà)而全，我們的目的就是大(dà)家(jiā)一起來(lái)做(zuò)千億級的市場(chǎng)。
前期創泰做(zuò)這麽多(duō)運營，都是我們自己直接投資的，因為(wèi)投資人(rén)看到了運營的方向，創泰也隻有(yǒu)做(zuò)出成績，大(dà)家(jiā)才能理(lǐ)解。
那(nà)麽再做(zuò)下去，創泰繼續投資幾百家(jiā)城市，不可(kě)能，我們也沒有(yǒu)這些(xiē)資金，也不能這麽做(zuò)，應該融合大(dà)家(jiā)，我們和(hé)大(dà)的央企合作(zuò)，還(hái)有(yǒu)小(xiǎo)的企業合作(zuò)加盟。
停車(chē)業務都是每個(gè)城市的，就是說要大(dà)家(jiā)一起來(lái)做(zuò)，這是創泰的觀念。
創泰來(lái)提供一些(xiē)解決方案，資金大(dà)家(jiā)一起來(lái)解決，一起來(lái)做(zuò)這個(gè)蛋糕，千億級的市場(chǎng)，大(dà)家(jiā)都看到了，創泰已經在前面打造了這麽多(duō)運營的項目，它是怎麽運轉，怎麽盈利的，更有(yǒu)說服力。
賽文交通(tōng)網：什麽時(shí)候您會(huì)感覺到特别艱難？
梁堅：困難很(hěn)多(duō)。
有(yǒu)些(xiē)困難讓人(rén)坐(zuò)立不安，我和(hé)我的團隊在停車(chē)商業模式和(hé)技(jì)術(shù)層面，都要提前走出半步，你(nǐ)要跨出去太遠也不行(xíng)，太理(lǐ)想化，要提前跨出去半步，因此創泰在投入研發方面，還(hái)是非常非常的舍得(de)投入。
最讓我睡不着覺的事情，是在運營管理(lǐ)上(shàng)，我們在不斷摸索管理(lǐ)經驗，到底怎麽管理(lǐ)好，怎麽把一個(gè)虧損的項目做(zuò)成盈利。
在技(jì)術(shù)上(shàng)，是不是符合實際的需求，這個(gè)巡邏車(chē)我已經思考了兩年，到底在公共場(chǎng)合推廣行(xíng)不行(xíng)。
還(hái)有(yǒu)資金問題，我們也遇到了幾次資金困難，創泰終于從危機中走出來(lái)了。
創業就像我們的“罐子”一樣，膨脹了就壓縮。我們曾經總部核心團隊有(yǒu)300多(duō)人(rén)，外部各個(gè)城市的運營人(rén)數(shù)加起來(lái)就有(yǒu)1200-1500人(rén)。2018年上(shàng)半年我們就進行(xíng)了壓縮，壓縮的過程不是僅僅人(rén)員壓縮，還(hái)伴随着商務管理(lǐ)上(shàng)的整頓。
賽文交通(tōng)網：選擇了渠道(dào)合作(zuò)這種方式，怎樣保證項目的質量？
梁堅：創泰即将牽頭成立中國停車(chē)産業集團，結合普天集團、中航物業等多(duō)家(jiā)企業，一同開(kāi)拓智能停車(chē)市場(chǎng)。
合作(zuò)夥伴有(yǒu)幾方。一個(gè)是技(jì)術(shù)為(wèi)主的阿裏巴巴；一個(gè)是如普天集團、中航等央企側重一二線市場(chǎng)推廣；一個(gè)是城市合夥人(rén)，是針對縣級市、地級市。創泰輸送标準化方案，正因為(wèi)創泰有(yǒu)這樣的産品，才能推城市合夥人(rén)。
賽文交通(tōng)網：創泰在未來(lái)的目标是什麽？
梁堅：3年目标，1000個(gè)城市，1000萬個(gè)停車(chē)位，3年之內(nèi)IPO。（來(lái)源：賽文交通(tōng)網）
