“城市大(dà)腦(nǎo)”助力杭州交通(tōng)治理(lǐ)水(shuǐ)平提升 堵城排名下降

前兩年，杭州曾在全國大(dà)中城市“堵城”排行(xíng)榜中高(gāo)居前三，可(kě)如今，杭州在這一排行(xíng)榜中已降至第三十位，杭州道(dào)路交通(tōng)治理(lǐ)成果有(yǒu)目共睹。城市發生(shēng)這樣可(kě)喜的變化，“城市大(dà)腦(nǎo)”功不可(kě)沒。

公安部交管局關于深化城市道(dào)路交通(tōng)管理(lǐ)警務機制(zhì)改革現場(chǎng)會(huì)在杭州召開(kāi)，杭州市公安局交通(tōng)警察局在運用“城市大(dà)腦(nǎo)”深化現代警務機制(zhì)改革、提升城市交通(tōng)管理(lǐ)信息化水(shuǐ)平方面的成功經驗，成為(wèi)促成會(huì)議落地杭州的契機。

“城市大(dà)腦(nǎo)”發力

交警效率翻了一倍

記者了解到，目前“城市大(dà)腦(nǎo)V2.0”每2分鍾便對城市道(dào)路交通(tōng)狀況進行(xíng)一次掃描，實時(shí)感知在途交通(tōng)量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)、快速路車(chē)速等7項“生(shēng)命指标”，并對可(kě)能發生(shēng)異變、突變的交通(tōng)趨勢進行(xíng)預警，為(wèi)交通(tōng)指揮人(rén)員采取交通(tōng)誘導和(hé)調整交通(tōng)組織、勤務部署等應對措施赢得(de)時(shí)間(jiān)、占據先機。

一旦發生(shēng)事故，接到報警後，杭州交警指揮部門(mén)能根據“城市大(dà)腦(nǎo)”直觀顯示的警力分布狀況，就近調度警力前往事故現場(chǎng)處置。以前，每名交警日均處置事件5到7起，引入“城市大(dà)腦(nǎo)”以後，這一數(shù)據上(shàng)升到15起，勤務效能提高(gāo)2倍以上(shàng)，相當于增加了280名警力。

除了助力解決交通(tōng)擁堵等問題，“城市大(dà)腦(nǎo)”還(hái)被應用于重點車(chē)輛(liàng)報警、套牌車(chē)輛(liàng)自動識别等方面，與路面警力查緝相結合，快速發現、快速指令、快速攔截。根據公安部交管局部署，11月以來(lái)，杭州交警已查獲假牌、套牌、遮擋号牌等涉牌違法行(xíng)為(wèi)30餘起，其中，3人(rén)被處以行(xíng)政拘留。“城市大(dà)腦(nǎo)”已成為(wèi)交警部門(mén)強化情報研判、精準打擊重點車(chē)輛(liàng)的重要科技(jì)支撐。

AI信号燈深度學習

不斷“進化”

今年4月，杭州公安交警部門(mén)将信号配時(shí)調控從指揮情報中心職能中剝離出來(lái)，專門(mén)建立了信号配時(shí)中心，使指揮情報中心更趨精銳和(hé)專業，真正做(zuò)強。同時(shí)，通(tōng)過實行(xíng)統一、科學、精準的配時(shí)，杭州交警接長信号配時(shí)這一“傳統短(duǎn)闆”，推動杭州信号配時(shí)工作(zuò)從業餘到專業、從滞後到提前、從分區(qū)到集中的轉變，有(yǒu)效提高(gāo)了通(tōng)行(xíng)效率。

從9月份開(kāi)始，交警部門(mén)率先在高(gāo)架道(dào)路上(shàng)運行(xíng)AI信号燈。通(tōng)過2分鍾、4分鍾、6分鍾的不斷學習、反饋及自我評價，自動找出主線和(hé)匝道(dào)最均衡、最适合的時(shí)間(jiān)及流量配比方案。目前，AI信号燈已在59個(gè)高(gāo)架匝道(dào)應用。應用後，高(gāo)架主線流速基本維持在50公裏/小(xiǎo)時(shí)左右，通(tōng)行(xíng)能力穩步提升。

近兩年來(lái)，杭州公安交警部門(mén)通(tōng)過建設“城市大(dà)腦(nǎo)”，衍生(shēng)了“最亮雙眼”視(shì)頻監控、“最巧雙手”信号配時(shí)、“最快雙腿”TPTU，城市生(shēng)命有(yǒu)機體(tǐ)的軀架逐漸成型，有(yǒu)效落實了“情指勤督”四位一體(tǐ)警務機制(zhì)改革，促進了交通(tōng)管理(lǐ)模式由定性管理(lǐ)向定量管理(lǐ)、由空(kōng)間(jiān)管理(lǐ)向時(shí)間(jiān)管理(lǐ)、由機械勤務向機動勤務、由交通(tōng)自治向交通(tōng)共治的轉變，推進了交通(tōng)治理(lǐ)體(tǐ)系和(hé)治理(lǐ)能力現代化。（來(lái)源：浙江在線）