兩年內(nèi)四萬路側車(chē)位實現電(diàn)子收費 停車(chē)費将分更多(duō)檔

去年12月底北京啓動路側停車(chē)電(diàn)子收費試點，今年的目标是完成3916個(gè)路側車(chē)位電(diàn)子收費，目前已完成近八成。2019年，城六區(qū)和(hé)通(tōng)州近四萬個(gè)路側車(chē)位将全部實現電(diàn)子收費。市交通(tōng)委停車(chē)管理(lǐ)處處長穆屹昨日接受本報專訪時(shí)表示，差别化停車(chē)收費政策将借鑒國內(nèi)外經驗，向更加精細化調整，收費分區(qū)将細化。

夜間(jiān)有(yǒu)望分時(shí)按次收費

電(diàn)子收費正規透明(míng)，管理(lǐ)效率也大(dà)大(dà)提高(gāo)，但(dàn)“沒商量”的固定價格也成了車(chē)主停車(chē)入位的一道(dào)門(mén)檻。有(yǒu)市民抱怨道(dào)，“小(xiǎo)區(qū)外路側停車(chē)，一天四五十元真是停不起。”

穆屹告訴記者，本市差别化停車(chē)收費政策已經六年沒有(yǒu)調整過了，市交通(tōng)委正配合市發改委研究出台新一輪政策，差别化停車(chē)收費标準會(huì)更精細化。

舉例來(lái)說，目前本市路側停車(chē)的夜間(jiān)價格為(wèi)兩小(xiǎo)時(shí)一元，但(dàn)執行(xíng)夜間(jiān)價格的時(shí)段為(wèi)21時(shí)至7時(shí)，對于許多(duō)居民來(lái)說，不能等到那(nà)麽晚才回家(jiā)。未來(lái)細分定價區(qū)間(jiān)後，下班後至21時(shí)這段時(shí)間(jiān)将設置“過渡價”，沒有(yǒu)夜間(jiān)價格那(nà)麽低(dī)，但(dàn)低(dī)于白天收費标準。

同時(shí)，夜間(jiān)路側停車(chē)的計(jì)費方式也有(yǒu)望調整為(wèi)按次計(jì)價。而對于休息日和(hé)限行(xíng)日，也将研究制(zhì)定更人(rén)性化的停車(chē)收費标準。為(wèi)了引導鼓勵停車(chē)電(diàn)子繳費，減少(shǎo)現金交易，相關部門(mén)正在研究，像乘客使用公交一卡通(tōng)享受優惠一樣，為(wèi)電(diàn)子支付停車(chē)費的用戶提供優惠于現金繳費的定價。

差别化收費分區(qū)将細化

不久前出台的《北京市路側停車(chē)管理(lǐ)改革方案》明(míng)确提出，通(tōng)過研究完善差别化停車(chē)收費政策，引導市民降低(dī)機動車(chē)使用強度。

目前，根據2011年實施的《北京市非居住區(qū)停車(chē)價格調整方案》，本市停車(chē)收費标準劃分為(wèi)三檔，一類地區(qū)大(dà)緻為(wèi)三環路（含）以內(nèi)，二類地區(qū)大(dà)緻為(wèi)三環路至五環路（含），三類地區(qū)為(wèi)五環路以外地區(qū)，收費标準依次遞減。随着城市的快速發展，關于細化停車(chē)收費分區(qū)的呼聲越來(lái)越高(gāo)。

穆屹介紹，市交通(tōng)委正在協助市發改委研究制(zhì)定調價方案，或将拉開(kāi)價格分區(qū)的梯次，比如将現在的三類區(qū)域擴展為(wèi)更多(duō)個(gè)分區(qū)，為(wèi)居住區(qū)、商業區(qū)、政務區(qū)、綜合區(qū)等不同區(qū)域分類定價。

車(chē)位統籌平台年內(nèi)建成

事實上(shàng)，除了路側停車(chē)，還(hái)有(yǒu)許多(duō)其他類型、價格更低(dī)的停車(chē)資源可(kě)供市民選擇，但(dàn)供司機查找車(chē)位信息的途徑還(hái)不完善。未來(lái)，這樣的尋位需求可(kě)通(tōng)過一個(gè)全市統一平台得(de)到滿足。

穆屹介紹，本市今年将建設統一的停車(chē)資源統籌管理(lǐ)系統，随後會(huì)将各種類型的停車(chē)資源、車(chē)位動态變化等信息接入平台，再通(tōng)過導航等軟件反饋給車(chē)主，為(wèi)車(chē)主提供更多(duō)選擇。

借力“電(diàn)子眼”捕捉車(chē)輛(liàng)信息

在個(gè)别采用地磁技(jì)術(shù)的電(diàn)子收費點，一些(xiē)車(chē)輛(liàng)亂停、斜停現象時(shí)有(yǒu)發生(shēng)，也暴露了這種技(jì)術(shù)的弊端——不能捕捉車(chē)輛(liàng)本身信息，需要管理(lǐ)員拍照取證。同時(shí)，地磁設備較易受到信号幹擾。穆屹介紹，今後電(diàn)子收費技(jì)術(shù)手段将以自動化程度更高(gāo)、準确性更高(gāo)的矮樁視(shì)頻和(hé)高(gāo)點視(shì)頻監控為(wèi)主，以地磁技(jì)術(shù)作(zuò)為(wèi)補充。同時(shí)通(tōng)過加固手段，為(wèi)視(shì)頻樁搭建“保護傘”，避免人(rén)為(wèi)破壞。這種高(gāo)點視(shì)頻監控新技(jì)術(shù)正在通(tōng)州試點，通(tōng)過“電(diàn)子眼”監控較大(dà)範圍車(chē)位車(chē)輛(liàng)進出，并通(tōng)過拍攝号牌計(jì)費。此外，還(hái)有(yǒu)基于RFID技(jì)術(shù)的電(diàn)子車(chē)牌管理(lǐ)手段，可(kě)以實現停車(chē)繳費“一卡通(tōng)”。

停車(chē)管理(lǐ)收支制(zhì)度也将改革，各區(qū)政府通(tōng)過政府購買服務的方式，每個(gè)區(qū)通(tōng)過招标選取一至兩家(jiā)優質停車(chē)企業進行(xíng)全面管理(lǐ)，實現收支兩條線，即停車(chē)費用通(tōng)過平台實時(shí)結算(suàn)，直接納入區(qū)财政，再由政府根據企業管理(lǐ)成本，核算(suàn)支付其合理(lǐ)利潤，從而實現人(rén)錢(qián)分離。（北京日報）