打通(tōng)“千億市場(chǎng)”，“智慧停車(chē)”迎來(lái)新風口

近日，支付寶“無現金”生(shēng)活又添新場(chǎng)景，在與國內(nèi)衆多(duō)“智慧停車(chē)”平台打通(tōng)業務後，支付寶停車(chē)場(chǎng)“無感支付”業務正式上(shàng)線，自此，支付寶宣布正式進入“智慧停車(chē)”領域，而“停車(chē)”作(zuò)為(wèi)其公共服務解決方案之一，也成為(wèi)了支付寶的“無現金”生(shēng)活的又一塊拼圖。

“無感支付”的出現無疑提升了“老司機”們進出停車(chē)場(chǎng)的消費體(tǐ)驗，但(dàn)經常開(kāi)車(chē)的人(rén)都知道(dào)，“無感支付”實際上(shàng)早已出現在我們的生(shēng)活中，之所以現在才成為(wèi)焦點，原因在于幾年前“智慧停車(chē)”行(xíng)業還(hái)沒有(yǒu)像現在這樣紅火(huǒ)，“無感支付”賴以生(shēng)存的“車(chē)牌識别”技(jì)術(shù)也從未像現在這樣普及。對于用車(chē)人(rén)群而言，“無感支付”或許隻是在停車(chē)場(chǎng)出口“繳費”那(nà)一瞬間(jiān)付款體(tǐ)驗的升級，但(dàn)在“無感支付”的背後，确是多(duō)方面技(jì)術(shù)協同工作(zuò)的結果。如果說“無感支付”是“智慧停車(chē)”的“面子”，那(nà)麽“智能改造”就是“智慧停車(chē)”的裏子。

“無感支付”很(hěn)輕，“智能改造”很(hěn)重

時(shí)針撥回到2015年，支付寶曾聯合“智慧停車(chē)”平台ETCP在北京舉行(xíng)1分錢(qián)停車(chē)活動，即通(tōng)過ETCP在京的500家(jiā)停車(chē)場(chǎng)，通(tōng)過支付寶支付停車(chē)費，1分錢(qián)可(kě)以抵10元錢(qián)。這是支付寶第一次與“智慧停車(chē)”的接觸，隻是當時(shí)，“智慧停車(chē)”領域剛剛興起，對于傳統停車(chē)場(chǎng)的改造也正在起步階段，而兩年後，支持支付寶“無感支付”的停車(chē)場(chǎng)已接近10000個(gè)，ETCP也已成為(wèi)覆蓋全國186個(gè)大(dà)中型城市，擁有(yǒu)近6000家(jiā)停車(chē)場(chǎng)的行(xíng)業“頭把交椅”。

“無感支付”的普及，事實上(shàng)是“智慧停車(chē)”行(xíng)業發展的結果，随着互聯網+的興起與資本湧入，近年來(lái)“智慧停車(chē)”市場(chǎng)蓬勃發展，“停車(chē)難”的問題也似乎看到了解決的曙光，2016年8月，ETCP宣布獲得(de)萬達飛凡15.5億元的B輪投資，再加上(shàng)一年前宣布的A輪融資5200萬美金，5年時(shí)間(jiān)，ETCP融資總額已達到20億元，此外，萬達商業項目所轄的停車(chē)場(chǎng)也将于ETCP對接，這種資金加車(chē)位的雙重注入無疑加快了傳統停車(chē)位改造的步伐。

而相較于“無感支付”隻需打通(tōng)支付平台與“智能停車(chē)”平台數(shù)據即可(kě)實現不同，傳統停車(chē)場(chǎng)的“智能化”改造則要系統艱澀的多(duō)，從停車(chē)場(chǎng)基礎設施的改造，識别系統和(hé)定位系統的植入，再到車(chē)位信息與平台信息的同步，将一個(gè)你(nǐ)不知道(dào)停車(chē)位轉化成一條平台上(shàng)的推薦信息，所需要付出的成本和(hé)時(shí)間(jiān)并不僅僅是“數(shù)據對接”這麽簡單，所以，“無感支付”事實上(shàng)隻是“智慧停車(chē)”的一個(gè)環節，并不是“智慧停車(chē)”的全部。

實現“智慧停車(chē)”，“面子”和(hé)“裏子”都要硬

據統計(jì)，目前國內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的平均車(chē)位利用率僅30%，保守估計(jì)，我國停車(chē)位缺口超5000萬個(gè)。一面是巨大(dà)的缺口，一面是極低(dī)的利用率，而“智慧停車(chē)”的出現，則恰到好處的解決了這一矛盾，将空(kōng)置車(chē)位接入“智慧停車(chē)”平台，随時(shí)顯示空(kōng)置車(chē)位坐(zuò)标，實現停車(chē)位與司機之間(jiān)的信息同步，盤活城市交通(tōng)資源，提高(gāo)空(kōng)置車(chē)位利用率，在城市規劃不可(kě)逆的情況的下，“智慧停車(chē)”平台對于傳統停車(chē)場(chǎng)的改造，建立了城市流動性停車(chē)資源的基礎，催生(shēng)了新的市場(chǎng)。

而“無感支付”帶來(lái)的則是用戶粘性，毫無疑問，支付寶們所搭建的“無現金”支付場(chǎng)景，已經成功根植到了消費者的意識中，成為(wèi)了一種使用習慣，通(tōng)過“無感支付”帶來(lái)的消費體(tǐ)驗，能夠讓“智慧停車(chē)”更快的融入到消費者的消費生(shēng)活中，提高(gāo)有(yǒu)車(chē)一族對這種模式的接受程度，這也從另一個(gè)方面，加快了“智慧停車(chē)”的發展速度。

行(xíng)業專家(jiā)指出，停車(chē)位的“絕對不足”與“相對過剩”的現象卻是普遍存在的。大(dà)量的地下停車(chē)場(chǎng)長期空(kōng)置，大(dà)量停車(chē)泊位沒有(yǒu)得(de)到合理(lǐ)利用。信息渠道(dào)的不完善導緻車(chē)主無法及時(shí)、清楚地獲知目的地的停車(chē)位狀況是導緻這一問題的“元兇”。“智慧停車(chē)”平台與支付平台的打通(tōng)，事實上(shàng)構造的是一幅城市交通(tōng)的動态圖，這将更有(yǒu)效的解決有(yǒu)限資源與無限需求之間(jiān)的矛盾，破除城市居民“停車(chē)難”的桎梏。