內(nèi)地私家(jiā)車(chē)1.7億輛(liàng) 北京成都重慶居汽車(chē)保有(yǒu)量前三甲

《2017中國停車(chē)行(xíng)業發展白皮書(shū)》(以下簡稱白皮書(shū))顯示，截至去年底，內(nèi)地機動車(chē)保有(yǒu)量突破3.10億輛(liàng)，比2016年淨增1500萬輛(liàng)。若把這些(xiē)機動車(chē)首尾排列，可(kě)繞地球23圈。其中，私家(jiā)車(chē)保有(yǒu)量突破1.70億輛(liàng)。以汽車(chē)保有(yǒu)量計(jì)算(suàn)，全國排名前三位的城市依次是北京、成都、重慶。

進行(xíng)中的2018第六屆清華同衡學術(shù)周發布了停車(chē)白皮書(shū)。舉辦學術(shù)周的清華同衡規劃設計(jì)研究院，是內(nèi)地頂尖的城鄉規劃設計(jì)單位，也清華控股旗下人(rén)居環境集團的重要組成部分。

1.7億私家(jiā)車(chē)何處停放？

白皮書(shū)顯示，截至2017年底，內(nèi)地總共3.10億輛(liàng)機動車(chē)中，汽車(chē)有(yǒu)2.17億輛(liàng)；新能源汽車(chē)約153萬輛(liàng)，占汽車(chē)保有(yǒu)量的0.7%。私家(jiā)車(chē)保有(yǒu)量超過1.70億輛(liàng)。

通(tōng)常而言，一個(gè)國家(jiā)或地區(qū)的人(rén)均收入超過2000美元後，小(xiǎo)轎車(chē)便進入家(jiā)庭。

在清華同衡學術(shù)周靜态交通(tōng)分論壇上(shàng)，中國城市規劃設計(jì)研究院城市交通(tōng)研究分院院長趙一新指出，截至去年底，全國汽車(chē)保有(yǒu)量達2.17億輛(liàng)，38年中增長158倍。與此同時(shí)，城市建成區(qū)的面積隻增長6倍。城市空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限、土地資源有(yǒu)限，是停車(chē)難産生(shēng)的主要原因。大(dà)量采用自動泊車(chē)機器(qì)人(rén)，可(kě)節省停車(chē)空(kōng)間(jiān)40%以上(shàng)；裝備智能化付費系統，可(kě)将平均取車(chē)時(shí)間(jiān)縮短(duǎn)到120秒(miǎo)以內(nèi)。廣泛應用智慧停車(chē)技(jì)術(shù)，節省空(kōng)間(jiān)、節約時(shí)間(jiān)，将為(wèi)停車(chē)行(xíng)業發展提供良好前景。

白皮書(shū)顯示，在內(nèi)地主要城市中，北京市的汽車(chē)保有(yǒu)量最多(duō)，為(wèi)564萬輛(liàng)；其次是成都452萬輛(liàng)、重慶371萬輛(liàng)；第四位是上(shàng)海，359萬輛(liàng)；第五位是蘇州，355萬輛(liàng)；深圳排在第六位，322萬輛(liàng)。

北京市城市規劃設計(jì)研究院交通(tōng)規劃所高(gāo)級工程師(shī)李爽認為(wèi)，對于大(dà)都市來(lái)說，限制(zhì)機動車(chē)總量是唯一途徑，也是解決交通(tōng)擁堵的主要手段。

北京：車(chē)位利用不充分

白皮書(shū)顯示，2017年，北京市汽車(chē)保有(yǒu)量564萬輛(liàng)，但(dàn)登記備案的停車(chē)位總數(shù)隻有(yǒu)206萬個(gè)，停車(chē)場(chǎng)總數(shù)6967個(gè)。這些(xiē)停車(chē)位分布在北京二環內(nèi)的有(yǒu)6%；二環至三環的車(chē)位占13%，三環至五環的車(chē)位占35%；五環外(城區(qū))車(chē)位占14%，五環外(郊區(qū))車(chē)位占32%。

北京市靜态交通(tōng)投資運營有(yǒu)限公司常務副總經理(lǐ)穆屹稱，調查發現，北京市停車(chē)位其實超過380萬個(gè)，其中一半以上(shàng)位于居住區(qū)內(nèi)，另外約四成屬于公共建築類車(chē)位。

穆屹指出，在北京，停車(chē)難的同時(shí)，停車(chē)亂、車(chē)位利用率不充分的問題比較突出。例如在一些(xiē)居住區(qū)，居民停車(chē)占用消防通(tōng)道(dào)，導緻火(huǒ)災發生(shēng)後難以全力施救，造成更大(dà)的人(rén)員傷亡和(hé)财産損失。夜間(jiān)，公共建築停車(chē)場(chǎng)大(dà)量閑置，利用率還(hái)不到40%。目前，北京市交通(tōng)委備案的停車(chē)場(chǎng)有(yǒu)6000多(duō)家(jiā)，而相關停車(chē)管理(lǐ)公司超過4000家(jiā)，從業人(rén)員7萬多(duō)人(rén)，運營管理(lǐ)分散混亂，服務标準不統一。

5月1日，《北京市機動車(chē)停車(chē)條例》開(kāi)始實施。條例要求，嚴格控制(zhì)首都功能核心區(qū)、北京城市副中心機動車(chē)保有(yǒu)量，建立機制(zhì)、降低(dī)機動車(chē)使用強度。條例規定，道(dào)路停車(chē)收費納入政府非稅收入管理(lǐ)，實行(xíng)收支兩條線，收入全額上(shàng)繳區(qū)級财政，并定期向社會(huì)公開(kāi)。

深圳：路邊車(chē)位全聯網

白皮書(shū)顯示，截至2017年底，深圳市汽車(chē)保有(yǒu)量321.79萬輛(liàng)，停車(chē)位總數(shù)191.6萬個(gè)，停車(chē)場(chǎng)總數(shù)10297個(gè)。深圳市66%的停車(chē)場(chǎng)全部對外開(kāi)放，另有(yǒu)15.5%的停車(chē)場(chǎng)部分開(kāi)放；不開(kāi)放的停車(chē)場(chǎng)隻有(yǒu)18.5%。停車(chē)場(chǎng)計(jì)費方式中，人(rén)工填單的占24.5%，刷卡占45.5%，射頻識别比例高(gāo)達30%。

出席清華同衡學術(shù)周靜态交通(tōng)分論壇的專家(jiā)認為(wèi)，深圳市路邊停車(chē)管理(lǐ)經驗值得(de)借鑒。深圳把全市所有(yǒu)路邊停車(chē)位定位、編号，市屬的道(dào)路交通(tōng)管理(lǐ)事務中心搭建統一業務平台，實時(shí)顯示每個(gè)路邊車(chē)位的使用狀态。平台管理(lǐ)全部聯網，用戶使用APP預約車(chē)位，大(dà)量減少(shǎo)現金交易，甚至還(hái)可(kě)以後付費。

在北京、上(shàng)海、深圳三個(gè)一線城市中，深圳的停車(chē)位缺口最小(xiǎo)，上(shàng)海缺口最大(dà)。白皮書(shū)顯示，上(shàng)海汽車(chē)保有(yǒu)量469萬輛(liàng)，停車(chē)位總數(shù)64.7萬個(gè)，停車(chē)場(chǎng)總數(shù)2764個(gè)，停車(chē)位缺口404.3萬個(gè)。

白皮書(shū)是由清華同衡規劃設計(jì)研究院靜态交通(tōng)所、創新中心共同完成的。靜态交通(tōng)所所長王婕稱，白皮書(shū)的制(zhì)作(zuò)，得(de)到國家(jiā)發展和(hé)改革委員會(huì)綜合運輸研究所、北京市交通(tōng)委員會(huì)、上(shàng)海市交通(tōng)港航發展研究中心、深圳市發展和(hé)改革委員會(huì)等單位的支持。