入局智慧停車(chē) 支付寶會(huì)是行(xíng)業殺手還(hái)是推手？

近日，互聯網巨頭支付寶正式進軍停車(chē)領域，在上(shàng)海虹橋機場(chǎng)設立試點停車(chē)場(chǎng)，試水(shuǐ)“無感支付”。據了解，此概念下，車(chē)主不用停車(chē)、不用刷卡、也不用現金，即可(kě)通(tōng)過預先綁定車(chē)牌的支付寶賬号，通(tōng)過車(chē)牌識别系統，實現停車(chē)費的自動扣取。這是繼今年3月，一家(jiā)名為(wèi)Q-PARK的荷蘭停車(chē)場(chǎng)運營商在競購中受到李嘉誠、郭廣昌等亞洲财團的關注後，智慧停車(chē)行(xíng)業內(nèi)加入的又一家(jiā)巨頭。

與此同時(shí)，智慧停車(chē)行(xíng)業的發展模式也引來(lái)更多(duō)的關注與討(tǎo)論。據了解，此番支付寶推出智慧停車(chē)場(chǎng)的合作(zuò)方均為(wèi)“上(shàng)海虹橋機場(chǎng)”、“杭州蕭山(shān)機場(chǎng)”等已經具備智慧停車(chē)硬件設備的現代化停車(chē)場(chǎng)。支付寶在智慧停車(chē)場(chǎng)提供的服務主要是針對用戶支付體(tǐ)驗的升級，而在停車(chē)場(chǎng)資源與設備層面通(tōng)過與其他企業的合作(zuò)來(lái)實現的方式中，這種通(tōng)過支付環節切入“做(zuò)輕”的模式快速興起的背後，“是否會(huì)令自身經營多(duō)年的‘成果‘被分食”、甚至被替代“等顧慮，引來(lái)了智慧停車(chē)行(xíng)業的關注和(hé)探討(tǎo)。

其實，智慧停車(chē)行(xíng)業的出現有(yǒu)着強烈的社會(huì)背景。近年來(lái)，随着我國汽車(chē)保有(yǒu)量的不斷上(shàng)升，停車(chē)難的問題越來(lái)越突出。除去停車(chē)位不足、道(dào)路停車(chē)現象嚴重、停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)混亂等原因，停車(chē)場(chǎng)利用率低(dī)造成的資源浪費是停車(chē)難的主要誘因。數(shù)據顯示，我國的停車(chē)場(chǎng)利用率一般隻有(yǒu)20-30%，而發達國家(jiā)的車(chē)位利用率可(kě)達60-80%。鑒于此，越來(lái)越多(duō)的創業者加入到智慧停車(chē)行(xíng)業中來(lái)，進行(xíng)智慧停車(chē)場(chǎng)建設的研發與整合升級。 如今，支付寶也推出“無感支付”，加入行(xíng)業“混戰”，勢必讓本就火(huǒ)熱的市場(chǎng)再添新動作(zuò)。一方面，支付寶在國內(nèi)擁有(yǒu)5億多(duō)用戶，流量優勢巨大(dà)。另一方面，不停車(chē)、無現金支付是實現智慧停車(chē)的重要一環，支付寶、微信、銀聯等支付工具早就與ETCP等智慧停車(chē)企業達成合作(zuò)，為(wèi)用戶提供更加便利的支付手段。支付寶推出智慧停車(chē)，從本質上(shàng)講進一步豐富了自身的消費場(chǎng)景，提升了用戶體(tǐ)驗，也為(wèi)智慧停車(chē)在車(chē)主支付層面的落地添加了一劑”催化劑“。

但(dàn)是作(zuò)為(wèi)支付工具，此番支付寶直接跨過智慧停車(chē)企業與停車(chē)場(chǎng)合作(zuò)，構建智慧停車(chē)場(chǎng)，可(kě)能會(huì)分流一部分用戶，加劇(jù)行(xíng)業的競争。但(dàn)不容忽視(shì)的一點是，競争會(huì)間(jiān)接催生(shēng)行(xíng)業的升級，支付寶的“無感支付”為(wèi)智慧停車(chē)行(xíng)業進一步升級用戶的支付體(tǐ)驗提供了示範。

然而，作(zuò)為(wèi)傳統行(xíng)業，停車(chē)場(chǎng)入口硬件設備的非标準化特征，使得(de)企業無法用同一款軟件設備進行(xíng)接入。但(dàn)是打造一套兼容數(shù)百家(jiā)非統一标準硬件的軟件，比創造一套全新的硬件設備要難很(hěn)多(duō)，這意味着單靠一個(gè)支付入口或APP讓所有(yǒu)停車(chē)場(chǎng)資源不對稱的問題得(de)以解決是不可(kě)能的，也同時(shí)注定了智慧停車(chē)行(xíng)業的發展必須以停車(chē)場(chǎng)和(hé)設備等重資産為(wèi)發展的基礎。

以最早發力智慧停車(chē)的ETCP為(wèi)例，發展前期，通(tōng)過掌握停車(chē)場(chǎng)資源，并通(tōng)過免費安裝、免費維修、免費升級的“三免政策”對傳統停車(chē)場(chǎng)進行(xíng)設備的升級改造，建立起龐大(dà)的停車(chē)場(chǎng)網絡，并接入支付寶、微信等電(diàn)子支付方式，完善用戶支付方式。為(wèi)停車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)者節省更多(duō)時(shí)間(jiān)，提高(gāo)車(chē)位的利用率的同時(shí)，讓用戶更加方便快捷的找到停車(chē)位。

此外，從用戶角度來(lái)說，互聯網時(shí)代用戶體(tǐ)驗至上(shàng)，智慧停車(chē)企業要留存用戶，不僅要做(zuò)好全方位的車(chē)生(shēng)活服務，完善用車(chē)的生(shēng)态閉環。更首要的任務是要做(zuò)好基礎的停車(chē)業務，包含精準的停車(chē)場(chǎng)信息獲取、路線規劃以及順暢的支付體(tǐ)驗等貫穿停車(chē)過程的各個(gè)環節。

正如前文所言，支付寶的入局的意義不在于颠覆行(xíng)業格局，而是在于其利用自身支付手段的優勢，與企業合力推動智慧停車(chē)行(xíng)業的前進。“無感支付”或更像是一劑催化劑，激發智慧停車(chē)企業對支付環節進行(xíng)優化，促進行(xíng)業的升級，最終的受益者還(hái)是用戶。（央廣汽車(chē)）