創泰科技(jì)參與雲停車(chē)産業發展論壇：雲停車(chē)企業發展需兼具軟硬實力

2017第三屆中國雲停車(chē)産業發展論壇近日在深圳會(huì)展中心成功舉辦，創泰科技(jì)受邀參加。其銷售副總王陽圍繞雲停車(chē)行(xíng)業的熱點問題進行(xíng)了分析、解答(dá)。

事實如何？圍繞着“誰能成為(wèi)雲停車(chē)行(xíng)業的資源整合者”“雲停車(chē)行(xíng)業加速洗牌開(kāi)始呈現兩極分化，這種局面還(hái)能持續多(duō)久”這類尖銳提問，手捧“2017中國雲停車(chē)行(xíng)業十大(dà)領軍人(rén)物”，“2017中國雲停車(chē)十大(dà)品牌”兩大(dà)企業榮譽的創泰科技(jì)銷售副總王陽回複得(de)很(hěn)有(yǒu)看頭。

創泰科技(jì)現場(chǎng)演講ppt首頁

“停車(chē)行(xíng)業目前沒有(yǒu)哪個(gè)企業能單獨說了算(suàn)，要看發展和(hé)合作(zuò)契機”

“現在停車(chē)行(xíng)業事實就是這樣，沒有(yǒu)誰能單獨說了算(suàn)，要看發展和(hé)合作(zuò)契機。”她認為(wèi)，如今雲停車(chē)産業雖然炙手可(kě)熱，各大(dà)公司也有(yǒu)各自優勢和(hé)成效，但(dàn)存在停車(chē)服務的碎片化與産品的趨同性等顯著問題。“近兩年的‘跑馬圈地’其實就圍繞着整合碎片化停車(chē)資源，誰的布點越多(duō)誰越有(yǒu)把碎片‘湊整做(zuò)大(dà)’的把握，但(dàn)事實上(shàng)停車(chē)行(xíng)業整個(gè)體(tǐ)量太大(dà)，是重投資，還(hái)沒有(yǒu)哪個(gè)企業單獨做(zuò)得(de)來(lái)。我們創泰算(suàn)做(zuò)得(de)久、做(zuò)得(de)比較好的了，也不敢說大(dà)話(huà)在短(duǎn)時(shí)間(jiān)內(nèi)能達成。”

創泰科技(jì)銷售副總王陽現場(chǎng)演講

在停車(chē)行(xíng)業近兩年火(huǒ)熱的持續厮殺戰中，創泰科技(jì)的戰略一直是“穏字訣”。決策者們也許很(hěn)早就看到了同質低(dī)價競争和(hé)行(xíng)标缺位給“互聯網+”停車(chē)行(xíng)業帶來(lái)的內(nèi)耗和(hé)資源浪費，但(dàn)不斷湧入的新手們推着潮流、和(hé)着時(shí)代壓力泥沙俱下，整個(gè)市場(chǎng)陷入“血肉模糊的混戰池”難以自拔，已然超出單個(gè)企業調整範疇。

“期待同行(xíng)間(jiān)的聯盟和(hé)對話(huà)反應機制(zhì)能提供契機，使停車(chē)資源共享給行(xíng)業帶來(lái)共赢。我們希望共烤一大(dà)塊餅，把它整個(gè)做(zuò)大(dà)做(zuò)香，而不是‘自己熟别人(rén)生(shēng)’，這樣餅也就不能吃(chī)了。”創泰科技(jì)有(yǒu)關負責人(rén)也如此說道(dào)。

“停車(chē)企業要發展，關鍵看硬實力和(hé)軟實力，我們其實在‘試行(xíng)錯誤’中摸路”

創泰科技(jì)，2011年成立至今已六個(gè)年頭，算(suàn)得(de)上(shàng)“互聯網+停車(chē)”企業裏的“老資格”。公司員工隊伍中青年占比高(gāo)，他們親切地稱呼自己為(wèi)“創泰人(rén)”，既自信又充滿“儀式感”。

摸爬滾打多(duō)年的創泰人(rén)早已達成共識：“停車(chē)市場(chǎng)是發展的，停車(chē)剛需是存在的，停車(chē)變革是繼續的，不要怕‘試行(xíng)錯誤’。”

“試行(xíng)錯誤”源于日語詞彙，本意是“在反複嘗試與失敗中逐漸找出解決的辦法”。這用于形容如今“互聯網+”停車(chē)行(xíng)業所走道(dào)路倒是恰如其分。采用怎樣的商業模式？如何數(shù)據共享、進行(xíng)何種程度的數(shù)據共享？雲停車(chē)行(xíng)業加速洗牌開(kāi)始呈現兩極分化的局面還(hái)會(huì)持續多(duō)久？都是問題，也都會(huì)在競争也合作(zuò)的摸索、模仿和(hé)打破模仿的反複淘沙過程中出現答(dá)案。

“市場(chǎng)在加速淘汰，不進則退。停車(chē)企業要發展，關鍵看硬實力和(hé)軟實力。産品技(jì)術(shù)是硬實力，軟件後台是軟實力，合作(zuò)能力也是軟實力。我們率先在國內(nèi)停車(chē)領域引入傳感技(jì)術(shù)、提出并實踐電(diàn)子标簽設想、進行(xíng)NB-IoT智能停車(chē)商業化嘗試、占到現有(yǒu)全國道(dào)路停車(chē)大(dà)部分份額靠的就是在不斷糾錯過程中積累的經驗、勇氣和(hé)眼力。電(diàn)子支付方面我們也期待新的形式。”創泰科技(jì)對于企業的有(yǒu)效“試錯”能力十分重視(shì)。

創泰科技(jì)停車(chē)雲大(dà)數(shù)據平台

城市停車(chē)運營挑戰和(hé)機遇并存

在本屆雲停車(chē)産業發展論壇及研討(tǎo)會(huì)上(shàng)，“目前一些(xiē)城市已經開(kāi)始打造城市級智慧停車(chē)平台，政府推出了智慧停車(chē)平台，我們雲停車(chē)企業還(hái)有(yǒu)機會(huì)嗎”這一提問同樣醒目。據中國停車(chē)網統計(jì)，“截至2016年11月，全國已有(yǒu)138個(gè)縣級以上(shàng)城市引入智能系統進行(xíng)道(dào)路停車(chē)收費管理(lǐ)”。

随着越來(lái)越多(duō)的城市引入智能系統進行(xíng)道(dào)路停車(chē)收費管理(lǐ)，業外對于政府壟斷泊位資源數(shù)據或自建城市雲平台會(huì)“搶了企業飯碗”的擔憂開(kāi)始浮現。但(dàn)對業界來(lái)說，智能化是必然趨勢，導入城市級智慧停車(chē)平台，整合路內(nèi)路外泊位資源本身就離不開(kāi)“政企合作(zuò)”，而且在跨城市平台運營上(shàng)企業具有(yǒu)更大(dà)的優勢。同時(shí)，由企業提供城市停車(chē)運營服務的“PPP”模式，對亟待解決民生(shēng)問題又無暇顧及盈虧管理(lǐ)的城市來(lái)說，不失為(wèi)良策。在這方面，在全國已建有(yǒu)20多(duō)家(jiā)運營子公司的創泰科技(jì)也許能給出更精彩的表現。